Charger son véhicule, c’est simple !
La question délicate des infrastructures de charge
Les points de recharge sont des éléments fondamentaux de l’éco-système de la mobilité électrique. L’autonomie actuelle des véhicules électriques (entre 100 et 160 km) rend d’autant plus cruciale la question des infrastructures de charge.
- L’expérience montre que l’essentiel (90%) des recharges se fera au domicile ou au bureau.
- En France, 15 millions de pavillons individuels accueilleront facilement les véhicules pour les recharger. Certaines maisons sont même aujourd’hui conçues pour cela ! Voir notre article : maison + voiture = zéro émission
- Pour les habitats collectifs, il est indispensable que les syndic de copropriétés autorisent l’installation de prises là où il n’y en a pas. Le plan gouvernemental" indique : le statut de la copropriété des immeubles bâtis évoluera pour faciliter la présentation de devis d’équipement de recharge à l’assemblée des copropriétaires. De plus, un droit à la prise sera instauré pour les locataires.
- Les bornes publiques sur voirie seront déployées pour les besoins occasionnels ou les systèmes d’autopartage (type "Autolib"),
Des infrastructures de charge sur voie publique existent déjà dans plusieurs villes.
Elles sont en cours de déploiement dans le cadre du plan gouvernemental "véhicules décarbonés".
13 villes françaises ont signé une charte une charte pour s’engager à déployer des infrastructures.
Concrètement, aujourd’hui, où sont les prises publiques ?
Combien ça consomme ? Combien ça coûte ?
Un véhicule électrique consomme moins d’électricité qu’il n’y parait…
Contrairement aux apparences, un véhicule électrique consomme relativement peu d’énergie, d’autant que son moteur a une excellente efficacité énergétique.
La consommation en électricité d’une voiture électrique, correspond en gros à la consommation d’un réfrigérateur et d’un lave-linge !
En miroir de cela, le prix d’un plein est plus que raisonnable. Rouler en électrique revient à environ 1€50 pour 100 km, soit 5 à 7 fois moins cher que l’essence ou le gazoil…
Une voiture consomme environ 200 wh/km.
La moyenne des trajets quotidiens en France est de l’ordre de 34 km.
La consommation en électricité d’une voiture électrique, sur cette base de 34 km par jour correspond en gros à la consommation d’un réfrigérateur et d’un lave-linge sur une année.
Si l’on prend les hypothèses gouvernementales qui estiment à 2 millions le nombre de véhicules électriques à horizon 2020, nous arrivons aux chiffres de consommation suivants : 34 km x 200 Wh/km x 365j x 2 millions = 5 TWh, soit 1% de la consommation totale d’électricité française.
Pour mémoire, la consommation de nos installations vidéos-télé-informatiques, représentent 12% de la consommation totale.
La consommation d’électricité liée aux VE est donc limitée et n’implique donc pas l’installation de centrales de production supplémentaires, d’autant que la majorité des recharges se fera la nuit, moment où la demande est relativement faible et où kwh est d’ailleurs moins cher !
Coût du carburant "électricité"
1,5 à 2€ pour 100 km (soit 5 à 7 fois moins cher qu’un véhicule thermique) .
Ce coût, tout comme les voitures classiques, dépend de la manière dont on conduit le véhicule :
- Une conduite apaisée, sans forts coups d’accélération, dépensera moins d’énergie …
- Conduire en ville où les accélérations et freinages sont fréquents reviendra un peu plus cher que des trajets sur autoroutes…
En outre, plus la conduite est apaisée et moins il y a d’accélérations fortes, plus l’autonomie du véhicule est augmentée !…
Ceci nous amène à nous intéresser à l’éco-conduite !
